Proiectele de infrastructură aduc şi cerere mai mare pentru camioane de construcţii

Proiectele de infrastructură au acce­le­rat puternic în 2020, fiind accelerate pro­iectele deja în lucru, precum drumul expres dintre Craiova şi Piteşti sau autostrăzile 3 sau 10 Sebeş-Turda şi au demarat în pre­mieră lucrările la autostrada 1 Sibiu-Pi­teşti, dar şi la A0, noul inel de centură a Capitalei în regim de autostradă.

„Camioanele sunt vândute către pro­iec­te de infrastructură. Tocmai datorită pro­iec­te­lor demarate pe timp de pandemie, Ro­mânia are o oportunitate extraordinară. Acum sunt foarte mulţi bani pentru in­fra­structură şi este un noroc pentru că România are o infrastructură care trebuie să evolueze mult pentru a deveni una euro­pea­nă, vorbim de autostrăzi, transport fero­viar, telematică, iar această pandemie şi toate finanţările puse la dispoziţie pentru dez­voltare vor repre­zenta beneficii pentru dez­voltarea României şi prevăd că anii 2020-2022 vor fi la fel de asemănători pen­tru infrastructură cum au fost anii de boom 2005-2007“, Stefano Albarosa, fondator şi CEO Cefin Trucks, importatorul camioa­nelor Ford Trucks pe piaţa locală.

La nivelul primelor nouă luni ale aces­tui an, înmatriculările de camioane de peste 16 tone au scăzut cu 39% faţă de perioada simi­lară a anului trecut, în timp ce camioa­ne­le Ford Trucks au scăzut cu 3%. Pe de al­tă par­te, camioanele de construcţii ale Ford Trucks au urcat cu 50% în acelaşi interval la 30 de unităţi. „În segmentul de transport în 2017, vehi­cule comerciale, vehiculele de con­struc­ţii au fost sub 10% din total, anul trecut au reprezentat peste 15%, iar anul acesta vor fi peste 20%. Este foarte mult de construit, de dezvoltat şi sunt şi bani. Într-o ţară ma­tu­ră, procentul vehiculelor de construcţii este de 30%, într-o ţară în dezvoltare agresivă, cum este România în 2004-2007, procentul s-a apropiat de 40%, dar noi suntem mul­ţu­miţi cu 20-25%. Când pornesc pe bune pro­iecte de infrastructură mare, iar noi sun­tem în acest prag. Până acum fiecare gu­vern a avut constrângeri de nivel finan­ciar. Acum nu va mai fi ca­zul. Dacă pâ­nă acum fie nu au fost bani, fie banii au fost folosiţi altundeva, acum sunt bani pen­tru infrastructură“, a subliniat Stefano Albarosa.

El estimează în 2020 o piaţă de 5.200-5.500 de camioane în 2020 vândute în Ro­mânia, în scădere cu 10-15% faţă de 2019. „Nu trebuie să uităm că anul trecut a fost afectat de un trend descendent, cu vân­zări care au încetinit mult în a doua jumă­ta­te a anului. Practic, în 2020, în primele două trimestre suntem la nivel egal cu T3 şi T4 din 2019, dar nu cred că a doua parte a anu­lui va fi la fel de bună cum a fost prima parte din 2019.“

„Noi ne bazăm planurile pe o piaţă de 5.200 - 5.500 de camioane la care dorim să obţinem peste 10% cotă de piaţă. Obiecti­vul este mai am­bi­ţios, dar vrem să surprin­dem cu rezultate nu estimări“, a mai subliniat el.

Cefin Trucks, importatorul şi distri­bui­to­rul brandului Ford Trucks în România, a în­re­­gistrat afaceri cumulate din activităţile de vânzare şi service de 63 mil. euro în 2019, echi­valentul unei creşteri de 45% faţă de anul anterior, în contextul în care seg­men­tul ca­mioanelor de marfă a depăşit 68% co­tă de pia­ţă, iar cel pentru construcţii a deţinut 28,3%.

Vânzările Ford Trucks din 2019 aproa­pe s-au dublat faţă de cele din 2018 - 555 vs. 357, în ciuda unei pieţe în scădere.

În decembrie 2016, Cefin Trucks a fost nu­mit unicul importator şi distribuitor în Ro­mânia al Ford Trucks şi din mai 2017 a în­ce­put activitatea din acest nou rol, înre­gistrând vânzări de 157 de unităţi  după pri­mul an de acti­vitate, 1% pentru segmentul de trans­port, 17% pentru segmentul de con­strucţii şi 7% pentru segmentul de vehi­cu­le spe­cia­lizate, cu o cotă de 2,36%.