♦ Accesarea fondurilor, schimbarea mentalităţii, valorificarea resurselor de energie sunt cei mai importanţi vectori ai tranziţiei către transporturile sustenabile, într-o perioadă în care reducerea emisiilor este pe lista de planuri a tuturor instituţiilor şi companiilor.
Tranziţia României către transporturile verzi este o necesitate, însă pentru asta este nevoie ca banii să fie accesaţi şi investiţi, este concluzia speakerilor care au participat la videoconferinţa Economia verde, realizată de Ziarul Financiar în parteneriat cu Raiffeisen Bank, care a avut loc marţi şi care a fost dedicată transporturilor cu emisii de carbon zero.
„Trebuie să construim infrastructura de încărcare a maşinilor electrice, care este mult în urma infrastructurilor din Europa de Vest. Avem o linie de finanţare pentru unităţile teritoriale care nu a fost exploatată cum trebuie, nu s-a făcut o absorbţie bună în ultimii ani“, a spus Tanczos Barna, ministrul mediului.
Accesarea fondurilor, schimbarea mentalităţii, valorificarea resurselor de energie sunt cei mai importanţi vectori ai tranziţiei către transporturile sustenabile, într-o perioadă în care reducerea emisiilor este pe lista de planuri a tuturor instituţiilor şi companiilor. Dincolo de planuri la nivel macro, fiecare actor implicat în schimbare trebuie să se implice.
„Trebuie să profităm de cei 7,6 mld. euro alocaţi către transportul sustenabil din totalul de 29 mld. euro din PNRR şi să urmărim ce este de implementat“, a spus Alexandra Strafalogea, senior director industrie, corporaţii mari, la Raiffeisen Bank.
Pentru a folosi banii eficient, trebuie o strategie globală şi o imagine a ceea ce vrem să fie România în următorii ani.
„Întrebarea nu este dacă viitorul va fi electric, pentru că ştim că va fi. Întrebarea este cum vom produce energia electrică necesară la bordul mijloacelor de transport“, a adăugat Dan Vardie, preşedinte APIA.
Autobuzele electrice, de pildă, trebuie aliniate la infrastructura locală pentru a fi văzute ca o investiţie rentabilă, crede Adrian Criţ, directorul general al Societăţii de Transport Bucureşti. „Toată lumea vrea să achiziţioneze vehicule, dar nu există o strategie la nivel naţional vizavi de interconectarea acestora. Dezavantajul cu care vin autobuzele electrice este că nu este foarte bine dezvoltată reţeaua electrică de alimentare. Sunt probleme majore în oraşele în care s-au introdus autobuze electrice. În oraşele mici, sunt probleme de alimentare.“
La rândul său, metroul, un mare consumator de energie electrică, se orientează spre sursele regenerabile de energie.
„Tot sistemul nostru de transport este concentrat pe folosirea energiei electrice. Suntem un mare consumator de energie electrică şi încercăm, prin achiziţiile de energie pe care le realizăm, să utilizăm cât mai mult energia verde, motiv pentru care impunem ca un procent de minimum 20% din energia furnizată să fie energie verde“, a spus Gabriel Sburlan, şef serviciu tehnic la Metrorex.