În perioada 13-14 august a avut loc pe domeniul Ştirbey din apropierea Bucureştiului cea de-a şasea ediţie a festivalului Summer Well, dar în ciuda anilor acumulaţi transportul în comun până la şi de la locul evenimentului spre centrul oraşului încă ridică probleme. Cum se procedează la evenimente similare din vestul Europei?
Summer Well a devenit, alături de Electric Castle sau de Untold, unul dintre cele mai cunoscute proiecte muzicale de pe scena locală, în fiecare vară aceste evenimente strângând zeci de mii de consumatori de ritmuri din România, dar şi de peste hotare. În ciuda reputaţiei de care se bucură, problemele legate de organizare umbresc succesul lor, transportul până la locul evenimentului, alături de accesul şi curăţenia grupurilor sanitare fiind în continuare capitole la care mai este de lucrat.
Pe 14 august, la ora 14:30 din faţa Muzeului Ţăranului Român a pornit prima cursă specială RATB către domeniul Stirbey. Sute de tineri se înghesuiau la 30 de grade pe şosea pentru a prinde o poziţie norocoasă, pentru că pe trotuar deja nu mai era loc. Dintr-o maşină pusă în staţia de autobuz puteai să-ţi iei apă, în timp ce câţiva angajaţi ai RATB încercau să ţină piept mulţumii care intra din ce în ce mai mult pe şosea. Când venea un autobuz, accesul se făcea pe toate uşile, timp în care controlorii RATB verificau cartelele de călătorii sau mesajele de confirmare de pe telefoane.
„Hai împinge-te, ce mai stai! Îl pierdem şi pe ăsta. Împinge-te, n-auzi!“ Acesta era cel mai auzit refren al mulţimii strânse în faţa Muzeului Ţăranului Român.
„Conform contractului încheiat de RATB cu firma organizatoare, în zilele de 13 şi 14 august 2016, între orele 14.30 şi 23.30, au circulat 13 autobuze. Pentru preluarea călătorilor spre Bucureşti, au fost utilizate 25 de autobuze, care au circulat în nopţile de 13/14 august şi 14/15 august între orele 22.50 şi 4.05. La evenimentul organizat anul trecut (2015) capacitatea de transport solicitată de organizator şi asigurată de RATB a fost aceeaşi“, spun reprezentanţii Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB). Potrivit acestora, capacitatea maximă a unui autobuz este de 107 persoane, din care mai puţin de 30 au locuri pe scaune.
„În privinţa numărului de călătorii validate pe linia specială Summer Well, până în prezent nu sunt descărcate în sistemul electronic toate datele din validatoare şi nu vă putem comunica decât date estimative. Astfel, numărul estimat al călătoriilor efectuate pe linia specială Summer Well 2016 este de 14.364 (din care 2.530 procurate prin sms). Din păcate, dacă termenul de răspuns cerut de dumneavoastră nu ar fi fost atât de strict (mai mic de 24 de ore), aţi fi putut primi informaţiile complete şi exacte.“
La un calcul simplu, ar rezulta că în perioada festivalului, circa 7.200 de călători au folosit transportul RATB zilnic, adică 3.600 pe segment, fie dus, fie întors. RATB nu menţionează dacă pe anumite segmente, capacitatea autobuzelor a fost depăşită, dar la un calcul minimal ar rezulta că cel puţin în primele curse numărul de călători s-ar fi putut situa peste nivelul de 107 persoane.
Spre comparaţie, în perioada 10-13 august, la Luhmuhlen în Germania a avut loc cea de-a doua ediţie a festivalului A Summer’s Tale. Transportul până la festival a fost asigurat prin intermediul unor autobuze care plecau din gară, din oraşul Luneburg, situat la circa 15 kilometri de locul festivalului. Transportul era inclus în preţul biletului de festival, nu numai cel cu autobuzul, ci şi cel cu trenul din Hamburg spre Luneburg, de exemplu. Mai mult, intrarea în autobuze se făcea numai pe la şofer, iar pasagerii aşteptau la cozi organizate după modelul celor din aeroporturi de la controlul de securitate, adică pe benzi. Odată ocupate locurile, autobuzele nu plecau decât cu câţiva pasageri în picioare, evitându-se astfel situaţii precum cele de la Summer Well. Mai mult, la orele stabilite, în intervalele în care erau estimate vârfuri de călători, veneau câte două autobuze deodată.
Probleme precum cele privind transportul la Summer Well nu sunt printre cele mai grave cu care se confruntă RATB, mai ales că în acest caz organizarea nu este responsabilitatea exclusivă a Regiei.
Aproape jumătate din autobuzele aflate în programul actual de circulaţie nu sunt dotate cu aer condiţionat, unele dintre ele ajungând pe curse speciale cum este cea de la Aeroportul Henri Coandă spre centrul Bucureştiului.
Dincolo de condiţiile de călătorie, RATB mai iese în evidenţă prin câteva lucruri. Potrivit informaţiilor transmise de Regie la finalul anului trecut, timpul mediu de aşteptare în staţie este de circa 10-12 minute. În Budapesta, timpul de aşteptare este de 3 minute.
Noul primar al Bucureştiului, Gabriela Vrânceanu Firea a anunţat că vrea să cumpere 500 de autobuze noi, după ce iniţial cochetase cu ideea de a lua 200 de autobuze vechi, dar licitaţia este încă în organizare.
„În prezent, RATB prospectează piaţa pentru a stabili o estimare valorică a bugetului necesar ce urmează a fi aprobat de municipalitate în scopul lansării licitaţiei pentru achiziţia de autobuze“, au mai spus reprezentanţii RATB.
